Tras a indicación da Comisión Nacional dos Mercados e da Competencia na que se considera que a concesión dos buses urbanos necesitan obrigatoriamente axustarse á normativa europea, asemade doutras consideracións a conta do chamado “beneficio industrial” e da “ausencia de perdas” entendemos que están máis que xustificas as nosas continuadas denuncias que temos realizado a respecto da inacción e a falta de alternativas ao transporte colectivo da Área de Mobilidade Sostíbel Levamos sinalando desde hai anos as mesmas conclusións emitidas pola CNMC, e que nos levaron a criticar constantemente a concesión por ser lesiva ás arcas do Concello e permitir o beneficio privado da Compañía de Tranvías garantindo sempre superávit a conta dos orzamentos municipais Desde que o Goberno da Marea Atlántica decidiu aplicar o Regulamento (CE) 1370/2007 polo que se concluía que a extinción da concesión, a data de 1 de decembro de 2016, e que non derivaría en consecuencias xurídicas nin económicas para o Concello, nin se artellaron alternativas, nin se teñen buscado, e menos aínda se ten estudado a posibilidade dunha xestión pública municipal Por sorpresa, e de xeito improvisado, o 28 de novembro de 2016, en Xunta de Goberno, o Executivo decidiu, na mesma sesión, dar por rematada a concesión e aprobar unha prórroga por dous anos, que conclúe o 30 de novembro deste 2018. Desde entón non soubemos que alternativas se barallaron malia as continuas preguntas e iniciativas que temos trasladado ao Pleno. E hoxe atopámonos con esta resolución da CNMC, que sinala o obrigado axuste ás exixencia da Comisión Europea. Exiximos, por tanto, que se expoña o plan que se ten para o transporte na Coruña, preguntándonos se a Marea Atlántica se vai a limitar exclusivamente a facer un convenio novo que unicamente beneficie á Compañía de Tranvías e renunciando á oportunidade histórica de buscar alternativas para un servicio público de xestión municipal

A nosa portavoz nacional Ana Pontón propón unha fronte común para que o Estado pague Punta Langosteira sen hipotecar o futuro da Coruña Levamos esta proposta ao Parlamento para frear o protocolo asinado por Xunta de Galiza, Autoridade Portuaria, Portos do Estado e Ministerio de Fomento, que discrimina a Galiza cando hai “choiva” de investimentos noutros territorios

Seguimos sen entender o obxecto da maioría das viaxes que realiza o Goberno municipal, e o que é peor, ninguén é capaz de observar en que lle rende á Coruña. Preguntámonos para que se viaxa cando existen moitas áreas do Goberno cunha evidente inacción e falta de xestión sobre os problemas do día a día na cidade Realizamos esta mañá unha rolda de prensa na que dimos conta da actualización do noso informe sobre as viaxes que realiza o Executivo da Marea Atlántica destacando que xa superaron os 300.000 quilómetros, o que supón, en conxunto, 444 días fora da cidade