Queremos que o Goberno da Marea Atlántica explique que proxecto ten para o transporte colectivo urbano a tan só 2 meses de que expire a prórroga da concesión á Compañía de Tranvías

Despois de dous anos, e despois das múltiples interpelacións que fixemos ao longo deste tempo, o Executivo segue sen aclarar o futuro dun servizo que é fundamental no día a día das persoas na nosa cidade e sen concretar cuestións clave en mobilidade: seguimos sen o reiteradamente prometido mapa de rutas, seguimos con 0 metros de carril bus, seguimos sen saber se canto menos se valorou a posibilidade de que a xestión do bus puidera ser pública etc. Moito nos tememos que todo seguirá igual e, o que será peor, durante meses o Concello da Coruña pagará cuantiosamente de xeito irregular as facturas que a Compañía de Tranvías lle traslade por un servizo fora de contrato

Neste Pleno do luns tamén realizaremos preguntas para a súa resposta oral a respecto dos orzamentos municipais de 2019

Por último queremos que se explique que entende o alcalde por “responsabilidade institucional” a respecto dos convenios urbanísticos asinados co Ministerio de Defensa e non aos relativos á reordenación dos peiraos interiores de 2004

Despois de visitar a zona xunto con veciñanza de Pedralonga propoñemos a construción dunha beirarrúa nun paso de dous tramos regulado semaforicamente que na actualidade carece de plataforma para peóns tendo que agardar estes a preferencia de paso na propia calzada

Tamén demandamos o repintado das sinalizacións horizontais, nomeadamente os pasos para peóns, moi desgastadas e case inindentificábeis desde os vehículos

Consideramos que o Plan de Transporte da Xunta non ofrece solucións aos problemas da Coruña e a súa comarca

O noso deputado Luís Bará mantivo unha xuntanza cos edis nacionalistas na comarca para avaliar as eivas do plan impulsado polo PP que afecta gravemente aos concellos.

En resposta escrita o Goberno municipal recoñece que non se ten executado ningunha das conclusións do Foro Movémonos

Demandaramos en maio ao Executivo local que concretaran por escrito cantas das 10 liñas de actuación que se expuxeron durante a celebración deste encontro están xa postas en marcha e en que zonas da cidade xa se teñen implementado mais o propio executivo da Marea non pode indicalas

Temos denunciado máis dunha vez que non se ten realizado ningunha actuación que transforme a mobilidade desde o comezo de mandato, polo que non nos sorprende as respostas recibidas desde a Área. Mais o que si nos chama poderosamente a atención e que, desta volta, se artellou unha xornada para trazar unha folla de ruta que non se está cumprindo e, o que máis nos preocupa, non hai interese por levar a cabo as súas conclusións. O Goberno da Marea carece da valentía necesaria para implementar cada unha das 10 liñas de actuación anunciadas, na maioría de xestión directa do Goberno, e que non necesitarían pasar polo Pleno, polo que dubidamos moito que nalgún momento o Foro Movémonos buscase ser un punto de encontro para abordar en serio a problemática da mobilidade na nosa cidade. Preguntámonos, pois, para que se desenvolveu este «foro ou xornada», alén de ser un evento propagandístico pagado por todas e todos nós

Preguntaremos no próximo Pleno sobre a xestión e as decisións tomadas a respecto da CSO A Insumisa

O Goberno local deberá dar conta no Pleno e á veciñanza da Coruña sobre a xestión desde o minuto cero, mais tamén do acontecido na xornada onde se produciron as cargas policiais, e debera asumir responsabilidades políticas: exixirémolas e agardamos que obren en consecuencia ao seu programa e ás súas promesas

Tamén preguntaremos oralmente na sesión ordinaria de xuño para saber se o Executivo local trasladou á Comisión Europeas a concesión da Compañía de Tranvías

Queremos coñecer, por último, de man do Executivo local, se se dotou a cidade dalgún novo equipamento durante este mandato

Exiximos de vez que o Goberno municipal indique se ten a intención ou non de levar o convenio da Compañía de Tranvías á Comisión Europea tal e como recomendou a Comisión Nacional dos Mercados e da Competencia

Denunciamos que desde que se fixeron públicas as conclusións da CNMC a única reacción desde a Área de Mobilidade foi avanzar que só baralla alternativas que sempre beneficiarían á propia empresa concesionada

Queremos que o alcalde explique de que lado está este Goberno: se do lado dunha empresa privada cunha concesión que ten sido lesiva ás arcas do Concello e que ten permitido un beneficio privado continuado e excesivo a conta dos orzamentos municipais, ou se está do lado da veciñanza da Coruña e do ben xeral

É incomprensíbel que o Goberno municipal só baralle dúas opcións, ambas en beneficio da Compañía de Tranvías, a respecto do transporte urbano colectivo

Demandamos ao Executivo da Marea Atlántica que aplique de xeito inmediato a recomendación da Comisión Nacional dos Mercados e da Competencia e notifique á Comisión Europea a situación para que avalíe a posíbel existencia de axudas do Estado incompatíbeis coa legalidade europea

O debate principal non se debe dar a respecto do prezo do bus se non na concesión en si, por ter sido lesiva ás arcas do Concello, e permitir o beneficio privado da Compañía de Tranvías garantindo sempre superávit a conta dos orzamentos municipais, e lamentamos que en ningún momento o Executivo da Marea Atlántica teña formulado como posibilidade a xestión pública municipal

Parécenos lamentábel que a volta xa dun ano e medio desde que se tomou a decisión de dar por rematada a concesión en virtude de aplicar o Regulamento (CE) 1370/2007 o executivo da Marea Atlántica sega ancorado nas mesmas alternativas que as formuladas na Xunta de Goberno onde se tomou a decisión o que amosa que non ten plan de seu para o transporte urbano colectivo para a cidade

Tras a indicación da Comisión Nacional dos Mercados e da Competencia na que se considera que a concesión dos buses urbanos necesitan obrigatoriamente axustarse á normativa europea, asemade doutras consideracións a conta do chamado “beneficio industrial” e da “ausencia de perdas” entendemos que están máis que xustificas as nosas continuadas denuncias que temos realizado a respecto da inacción e a falta de alternativas ao transporte colectivo da Área de Mobilidade Sostíbel

Levamos sinalando desde hai anos as mesmas conclusións emitidas pola CNMC, e que nos levaron a criticar constantemente a concesión por ser lesiva ás arcas do Concello e permitir o beneficio privado da Compañía de Tranvías garantindo sempre superávit a conta dos orzamentos municipais

Desde que o Goberno da Marea Atlántica decidiu aplicar o Regulamento (CE) 1370/2007 polo que se concluía que a extinción da concesión, a data de 1 de decembro de 2016, e que non derivaría en consecuencias xurídicas nin económicas para o Concello, nin se artellaron alternativas, nin se teñen buscado, e menos aínda se ten estudado a posibilidade dunha xestión pública municipal

Por sorpresa, e de xeito improvisado, o 28 de novembro de 2016, en Xunta de Goberno, o Executivo decidiu, na mesma sesión, dar por rematada a concesión e aprobar unha prórroga por dous anos, que conclúe o 30 de novembro deste 2018. Desde entón non soubemos que alternativas se barallaron malia as continuas preguntas e iniciativas que temos trasladado ao Pleno. E hoxe atopámonos con esta resolución da CNMC, que sinala o obrigado axuste ás exixencia da Comisión Europea. Exiximos, por tanto, que se expoña o plan que se ten para o transporte na Coruña, preguntándonos se a Marea Atlántica se vai a limitar exclusivamente a facer un convenio novo que unicamente beneficie á Compañía de Tranvías e renunciando á oportunidade histórica de buscar alternativas para un servicio público de xestión municipal

Como non podería ser doutro xeito a inmediata peatonalización da Cidade Vella é unha boa nova e unha débeda pendente da nosa cidade. Mais iso non nos debe confundir polo que entendemos que se debe dar prioridade ás súas persoas residentes en canto ao aparcamento en superficie, a aclarar o papel futuro dos aparcamentos públicos de xestión concesionada da contorna e, por suposto, abrir a entidades, partidos e particulares o proxecto que finalmente sexa o que se pretenda executar para facer achegas e aportacións”

Consideramos que a peatonalización da Cidade Alta redundará na súa revitalización e considera que debe ir parella a un proceso de rehabilitación integral que transforme o casco vello nunha zona referencial da Coruña

Preguntamos ao Goberno local se entende máis prioritaria a ampliación de liña 1A para acceder ás praias de Santa Cristina que a centros sanitarios ou polígonos industriais

Rexistramos unha batería de preguntas para a súa resposta escrita para coñecer como se vai financiar a ampliación do 1A até o concello de Oleiros e como vai afectar á frecuencia desta liña