A actitude do presidente de Portos do Estado é un oprobio para A Coruña e para Galiza e  Feijóo é cómplice diso

Llorca veu confirmar unha nova discriminación para Galiza, acatada por Feijóo obedientemente, pola que o noso país queda discriminado fronte a outras zonas do Estado: confirmou que o Porto Exterior da Coruña de ningunha das maneiras vai ser financiado cos fondos do Estado –tal e como aconteceu en Xixón- que os terreos do porto cando estean desafectados non van ser cedidos ao Concello–como aconteceu en Barcelona ou Valencia- e que tampouco se lles vai dar ningún uso produtivo -como aconteceu en Bilbao-

Dado o pretendido silenciamento da Coruña, desde o Grupo Municipal do BNG pedimos que o Goberno do Sr. Ferreiro faga ouvir a voz das coruñesas e dos coruñeses e realice a consulta popular sobre o futuro do terreos portuarios

Entendemos, tras o anuncio de que Portos do Estado e Xunta pactaron non vender a Solana e os peiraos interiores, que novamente se quere realizar unha “fuxida cara adiante” sobre o problema de fondo, non outro, que a financiación o Porto Exterior a costa de seguir hipotecando o futuro do centro da Coruña

Consideramos, asemade, que calquera “estudo concreto” que se faga a respecto dos peiraos de San Diego non pode pasar polo uso residencial senón por ser o lugar onde se artelle un verdadeiro transporte metropolitano por vía ferroviaria e marítima e aproveitar as súas vías e toda a infraestrutura hoxe en día existente

Independentemente dos termos do acordo, realizado as agochadas, e da deslealdade do Sr. Feijóo para coas coruñesas e coruñeses que estaban pendentes dunha consulta publica sobre os usos dos peiraos, os terreos seguen pendentes de desafectación. Ademais, que houbera esta negociación e finalmente acordo sen que o Goberno municipal tivese coñecemento é algo bastante indicativo e que debería facer reflexionar a Xiao Varela e Xulio Ferreiro sobre a estratexia que seguiron. Por desgraza, e como consecuencia para o futuro da nosa cidade, mantense o suspense sobre os usos futuros dos máis de 64.000 metros cadrados no centro da Coruña e segue sen garantirse os espazos públicos para usos sociais e industriais

Demandamos, de novo, que se modifique o PXOM, que contempla actualmente nas súas fichas urbanísticas a construción de mamotretos de até 10 alturas, e que se garanta para o futuro os usos sociais, ou para a cidadanía, incluíndo na modificación da ordenación dos espazos portuarios o preservar a actividade económica actual do porto como lugar de actividade comercial xeradora de riqueza

Xa nos temos posicionado publicamente sobre os peiraos e os seus usos, sobre a mobilidade e a Área Metropolitana e xa lle temos trasladado en numerosas ocasións as nosas propostas. Cremos que ten que ser agora o Goberno municipal quen poña negro sobre branco as propostas concretas para avanzar na resolución dos grandes problemas da cidade e, polo tanto, tócalle agora ao Executivo local deixar as ambigüidades e falar claramente de cales son as súas apostas

Avia deu traslado ao alcalde da posición clara que vimos mantendo no BNG desde hai anos e que vén recollida nos programas electorais de 2011 e 2015 a respecto da Fachada Marítima e os usos dos peiraos interiores, a mobilidade e Área Metropolitana

Na posterior comparecencia, e a preguntas da prensa sobre os orzamentos, a nosa voceira no Concello demandou que o Goberno municipal vaia dando pasos adiante para cumprir co manifestado polo alcalde no Pleno da cuestión de confianza no que se comprometía a incorporar a través dun modificativo as emendas que presentaron as nacionalistas aos orzamentos 2017

As prioridades en San Diego non pasan polo uso residencial senón por ser o lugar onde se artelle un verdadeiro transporte metropolitano por vía ferroviaria e marítima

Na modificación do planeamento urbanístico do porto interior debe apostarse pola súa promoción, o seu uso mixto, a creación de novas actividades e a súa preservación para o fomento económico como lugar de actividade comercial e de pesca que xera riqueza

Lembramos a nosa postura radicalmente en contra de que o porto exterior se financie a través da venda de patrimonio publico, ou sexa do que é de todas e todos, independentemente de quen o merque, e, polo tanto, sempre nos amosaremo contrarios á compra da Solana por 1,4 millóns á Autoridade Portuaria xa estes cartos irían destinados, tal e como denunciabamos xa en 2014, a financiar a débeda do ente portuario pola construción de Punta Langosteira

Insistimos na importancia de que se realice a modificación na ordenación dos espazos portuarios para que estes teñan usos sociais ou para a veciñanza e se preserve a actividade económica do porto actual como lugar de actividade comercial e de pesca para así recuperar a fachada marítima ao conxunto da cidade

As noticias que aparecen constantemente estes días nos medios de comunicación a respecto da nosa fachada marítima evidencian a falta dunha proposta de futuro do Goberno da Marea para cos peiraos interiores e a súa incerteza na xestión de como se debe actuar. Levamos avisando desde hai anos que estes peiraos non poden ser vendidos mentres non sexan desafectados, polo que instamos o Executivo local a abordar de vez a reforma do PXOM e preservar os seus usos futuros